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福州交通跨入立体化时代

福州交通跨入立体化时代2012-05-15 到目前，全长24.89公里的福州地铁1号线，沿线21个站点有16个站点进行了围挡施工，这意味着地铁1号线16个站台开始动工建设，地铁建设正...到目前，全长24.89公里的福州地铁1号线，沿线21个站点有16个站点进行了围挡施工，这意味着地铁1号线16个站台开始动工建设，地铁建设正在加速。近几年，福州高铁通车，三环闭合，四环加速建设，城市路网优化改造，打通断头路、丁字路，优化公交等，榕城正在大步跃进城市“立体化时代”。

而福州仅仅是全省“跨越发展”的一个缩影。城市发展，交通先行，交通的完善，扩大了城市的半径，原来的郊区纳入了中心城区，城市大扩容，原来的小城也蜕变为现代化大都市。交通也拉近了城市与城市的距离，城际间互补融合，我省构建“大都市圈”进程大大提速。

地铁1号线16个站台已在施工

路面被掘开，一个长约200米、宽17.8米的大坑露在路面上，四面用混凝土墙固定，中间有不少钢管支架，数辆大型挖掘机挥着巨臂把基坑里的泥土挖出。日前，在葫芦阵的施工现场，记者看到，一辆辆渣土车忙碌地把土方运出工地。

建设工人正在用特制的长臂挖掘机进行地铁站施工

“从这张图上可以清楚地看出，目前地铁1号线的21个站点有16个站点已围挡施工”，在地铁1号线葫芦阵站，承建方中铁三局福州地铁08合同段项目常务副经理左凯生指着挡板上的项目进度图介绍道。

左凯生说，16个站点围挡施工，意味着地铁1号线16个站台开始动工建设。

穿江下地，盾构施工不扰民

左凯生告诉记者，等站台建设差不多了，就可以进行盾构施工。“盾构机直接在地下挖掘施工，不影响路面，不扰民。”

左凯生打开了电脑，在PPT上向记者演示了盾构工作的原理。所谓盾构，就是在一个钢圆筒保护下的隧道构筑方法。盾构机靠不断切削前方岩土实现前进，同时切削下来的岩土被输送到地面。据介绍，盾构机一般长七八十米，价值数千万元。

福州城市有闽江、乌龙江，穿江是福州地铁建设的一大特色。“穿江施工没有问题！”据介绍，从盾构掘进来看，无论是水下还是地面下施工，基本没多大区别。而穿越江河时，由于施工位置在河床底下较深处，因此水压会比较大，盾构机结构密封性不好的话，江水就会通过机器渗入隧道，这就要求盾构机的密封性非常好。

一期工程3年后通车，榕城交通将大疏解

记者从福州地铁公司了解到，截至4月底，地铁1号线一期工程开工累计完成投资67.8亿元，“费用主要用于沿线的征地拆迁、管线迁改，还有工程费用、勘察设计及交通导改等”。

据介绍，土建施工后将进行主体施工、装修、信号安装调试、采购地铁设备等。根据计划，1号线一期工程项目概算总投资为173亿元，一期工程线路全长24.89公里，综合造价指标6.97亿元/公里。

据了解，福州地铁1号线一期工程力争在2015年福州召开城运会之前通车。从上世纪80年代开始规划城市轨道交通项目，福州市民翘首以待20余年的“地铁梦”终于将要成为现实了。

据预测，到2020年，福州主城区总人口将约为目前的两倍，预计将达到475万人。福州一位城建业界人士告诉记者，“发展轨道交通系统，势在必行，而南北走向的地铁1号线和东西走向的地铁2号线，形成了‘十字’形，把大量的路面交通引导向地下，将大大改善福州的交通环境。”

7条地铁线规划，沿线居民喜上眉梢

“每天从我家楼上看着围挡里的基坑一天天地挖，土方一天天运出去，我心里高兴啊”，买了地铁1号线葫芦阵站旁边的楼盘的小陈告诉记者，地铁一天天建起来了，他觉得自己和市中心的距离越来越近了。

“市中心买套房单价要一两万，但是在城门附近大约七八千，差了快一倍的价格”，小陈告诉记者，他刚毕业没多久，经济不宽裕，购房是个大问题。自从知道地铁规划经过葫芦阵一带，他毫不犹豫就买了附近的一个新楼盘，“等到交房装修入住，这地铁也快修好了，去市中心只要20分钟左右，方便啊！”

而根据规划，至2050年，福州市轨道交通远景线网由7条线路组成，总体结构为“有环放射式”。线路总长约184.6公里，规划设7条轨道交通过闽江通道和2条过乌龙江通道。“当地铁网覆盖福州城时，福州市民会发现，地铁将改变他们的出行方式，甚至改变他们的生活方式。”福州一位城建工作人员感叹道。

三环画“圆”四环呼之欲出

去年12月30日，历经11年的建设，全省第一条环线全封闭快速路——福州三环路经过5次提速建设，主路终于实现贯通。三环路全长50公里，宽80米~100米，主路双向6车道，辅路双向4车道，设计时速80公里，今后全线不设红绿灯、收费站，包括12座大型互通立交、6座分离式立交、2座隧道、2座跨江大桥，总投资约49.95亿元。

三环路的建成，重新塑造了福州城的格局，在闽侯青口、南通、南屿、上街，仓山金山、城门等地，随处可见新式住宅小区，并迅速积聚起人气，而这些地区以前多为城乡接合部。而三环路的外围工业圈也逐步形成，马尾新城、上街大学城、南屿科技城、南通物流城、青口汽车城等城市新区，就如同串在三环边上的一颗颗珍珠，三环的新经济带正在形成。

三环通车，而福州“四环”加速建设，四环串起了闽侯、连江、马尾琅岐、长乐等地，进一步扩大了福州城，环内面积将达332平方公里，为福州东扩、南进、西拓，沿江向海推进，增强福州中心城市的辐射力创造条件。

立体交通 小城蜕变现代化大都市

“早前说起福州城，人们只知鼓楼台江，如今交通扩大城市半径，连闽侯、长乐、连江等都纳入福州城了。”福州市民陈阿姨感叹道。围绕中心城区，福清、长乐、闽侯、连江等周边县的城市化进程加速统筹推进，福州在不断“长大”。据了解，到2020年，福州的主城区面积将扩大到目前的1.46倍。

交通先行 加速“大都市圈”融合

交通的推进，不仅扩大了城市的轮廓格局，拉近了城市周边地区与中心城区的距离，而且城市与城市之间的融合正在加速。

我省将构建两个大都市圈，其中福州大都市圈建设，使得福莆宁同城化驶上快车道。根据规划，三市4年内将形成顺畅的一小时同城化交通网，且城市公交IC卡将并网、同城共用；三市区域内，居民医保费用可实时结算，存取款按同城标准，通信资费统一；三市将从人才服务、人才培训和就业服务等方面加快对接融合，推进福州大都市区人才队伍建设……在可以预见的将来，三市同城化的美好生活已越来越近。

【数据说话】

八闽城建大提速

今年1至4月，城市建设战役完成投资723.4亿元，同比增长62.1%，占年计划的44.8%，同比加快9.5个百分点，超序时进度11.5个百分点。

城建战役重点领域建设加快推进，其中，城市绿化方面完成投资9.4亿元，新增建成区绿地面积830公顷，新增中心绿地39处、68公顷，新增公园5个、33公顷，植树139万株；城市综合交通方面完成投资145.9亿元，福州轨道交通1号线全线21个站点已有16个进行围挡施工，开工以来累计完成投资68亿元，轨道交通2号线已完成工可评审论证。

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